Técnica

Horquilla delantera Showa… a cada cambio de neumático delantero, cambio de aceite?

Y con el primer cambio de neumáticos llegó también el primer cambio de aceite de la horquilla delantera a los 9250 kms. Seguramente a la mayoría le  parecerá raro cambiar el aceite de la horquilla antes que el del motor. Y en general, lo es. Pero en la Africa Twin hay cosas raras, y una de ellas, conocida y comprobada al menos hasta los modelos 2017, es la baja calidad del recubrimiento antifricción de  las botellas de nuestra horquilla Showa.

Rallas en el interior de la botella de mi CRF1000 

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Análisis de suspensión de la Africa Twin: amortiguador y posibles mejoras

Es una cuestión conocida que  las suspensiones de la Africa Twin no son lo suficiente firmes para gran parte de sus propietarios . Empecemos analizando la parte trasera.  El muelle de los amortiguadores Showa de las CRF no está pensado para pilotos “grandes” (+ de 85 kg equipados) ni para un uso a dúo con carga. Tampoco es lo suficientemente duro para un uso off-road de intensidad media-alta.  Con el pomo de precarga y sus 32 clicks podremos “levantar” la moto unos 10 mm, pero en la mayoría de los casos no serán suficientes para compensar el muelle de serie de 8.3kg/mm (o 81 N/mm).

 

 

 

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El curioso sistema UNICAM en la Africa Twin CRF1000

Como curiosidad del motor bicilíndrico de la CRF 1000 cabe destacar el único árbol de levas -llamado UNICAM- que empuja las 4 válvulas de forma diferente: las 2 válvulas de escape son abiertas por balancines -y por tanto de regulación a la antigua usanza, tornillo y contratuerca- mientras que las válvulas de admisión son empujadas por las mismas levas del árbol a través de las típicas pastillas de espesores, un sistema que podríamos definir como más “actual” y de reglaje mediante las citadas pastillas calibradas.  Este sistema de distribución “híbrido” ya se había visto en los motores V-4 de 1200 cm3, por ejemplo de la VRF1200F, pero …¿no podría haber usado el mismo sistema de árbol de levas único UNICAM sólo con pastillas? Seguramente sí, las Honda CRF 250/450 también usan el UNICAM y su reglaje es por pastilla tanto en escape como admisión.

Corte tranversal del motor V-4 de la VFR1200F

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