Instalación de focos led auxiliares (IV)

Regulación de los focos

El método que he utilizado para la regulación es básicamente experimental, puesto que no tengo claro que el método especificado por Honda en el manual de instalación de luces antiniebla OEM sea válido para unos focos como los míos que no son antiniebla.
Así que mi método ha sido dejar los focos lo suficientemente apretados para que no se muevan solos pero que los pueda dirigir con la mano para ajustarlos. Espero a que sea de noche, retiro el fusible de las cortas y salgo a probar.

Caja de fusibles debajo del asiento

Fusibles de luces cortas retirado

La idea es salir sin luces cortas, con los foscos enfocando bajo, por camino asfaltado donde no hay farolas ni tráfico  para poder parar en cualquier momento a ajustar. Ajusto el faro derecho un poco a la derecha para tener más visión sobre la cuneta. El izquierdo un poco más hacia el centro para eliminar la zona de sombra y evitar deslumbrar a los que vienen de frente. Después de para y ajustar 4 o 5 veces salgo a una carretera más transitada para ver si hay quejas sobre mi reglaje experimental.




Llego a casa sin quejas, monto otra vez el fusible de luces cortas y salgo otra vez a probar por el mismo camino, primero el camino asfaltado donde paro 3 o 4 veces más, y luego la carretera donde de nuevo me cruzo con otros vehículos a los cuales parece no molestarles mis focos auxiliares. En cambio mi visión tanto en cortas como en largas ha ganado bastantes puntos,  aún siendo consciente que por prudencia los focos están enfocados demasiado bajos y probablemente no están dando el 100% de sus posibilidades. Pero como cada día salgo hacia el trabajo de noche puedo ir subiendo poco a poco hasta encontrar un compromiso entre conseguir buena visión nocturna y no molestar a los demás conductores.

Revisión del coste de la instalación

Veamos por encima lo que ha costado la instalación de los focos auxiliares en la CRF1000:

  • 2 Focos led CREE IP67 :  26 €
  • 1 interruptor para montaje en manillar:  8€
  • 2 soportes de foco para defensas: 16€
  • Cable, conectores AMP y conector SUMITOMO: algún material ya lo tenía, pongamos 15€ aproximadamente para no quedar corto.

Coste total de la instalación:  65 €

Relación servicio/coste: Muy buena para los que circulan de noche.

4 Comments

  1. Reply

    Felicidades por la página, es clara, específica y muy detallada y práctica. He revisado todos los apartados y me parecen que se explica todo de forma detallada y sencilla.
    Por cierto, el mismo conector que está bajo el carenado central donde se conecta la toma del cargador /usb, ¿es el que se utiliza para los faros auxiliares y por eso se enciende el piloto de antiniebla en el cuadro de instrumentos?

    • Reply

      Así es. En el mismo conector blanco tienes el cable rojo/amarillo que suministra 12V post-contacto, que dará tensión a los faros y tienes el cable azul/negro, que recibirá tensión de tu interruptor para encender el piloto del cuadro. Es decir, que cuando accionas el interruptor no sólo tienes que mandar tensión a los faros, si no que tiedes que hacer una derivación para mandar tensión a ese cable azul/negro del conector. Espero haberte aclarado la duda. Saludos!

  2. Reply

    Muchas gracias por el brico de los faros, eres de gran ayuda, intentare hacerlo tal como lo explicas y veré si soy capaz de hacerlo tan bien como tu. Gracias de nuevo
    Saludos

  3. Reply

    Hola! Enhorabuena por el tutorial nos será de gran ayuda a los traileros!
    Solo me surge una duda el conector sumimoto que viene instalado en la moto es macho o hembra? Solo habria que comprar uno de los dos en este caso?

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