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Es una cuestión conocida que el muelle de los amortiguadores Showa de las CRF Africa Twin no está pensado para pilotos «grandes» (+ de 85 kg equipados) ni para un uso a dúo con carga. Tampoco es lo suficientemente duro para un uso off-road de intensidad media-alta.  Con el pomo de precarga y sus 32 clicks podremos «levantar» la moto unos 10 mm,…[Leer más]

Aqui es cuando te das cuenta que la grasa en Japón va cara. Igual que en el eje de la rueda posterior, la grasa en los tornillos pasadores de la bieletas brilla por su ausencia. Puestos en el tema, aprovecharemos para desmontar todos los casquillos de las bieletas y comprovar si los rodamientos de agujas estan engrasados. En mi caso, poco…así q…[Leer más]

El siguiente paso será regular la altura y el enfoque de nuestros focos para ampliar la visión en la zona que consideremos más necesaria sin molestar a los demás conductores.

Regulación de los focos

El método que he utilizado para la regulación es básicamente experimental, puesto que no tengo claro que el método especificado por Honda en el ma…[Leer más]

El paso de cable del lado derecho al lado izquierdo se puede hacer por varios sitios. Yo he aprovechado el tubo de la araña del carenado frontal.

Como hemos apuntado, los focos deben poderse desmontar sin necesidad de retirar el carenado. Por ese motivo el conector AMP de 2 vías lo alojaremos en el interior de los protectores de plástico de lo…[Leer más]

El objetivo es llegar a este conector blanco que alimentará nuestra instalación, en mi caso GPS, toma auxiliar USB, y luces auxiliares.

Finalmente retiramos el conector SUMITOMO  blanco que dará alimentación a nuestra instalación . Veremos que éste tiene un tapón para protejer las conexiones que debemos retirar para poder conectar el cablead…[Leer más]

Para haceros una idea general de cómo desmontar el carenado sin quitar las defensas, es aconsejable ver este video :

Al principio usé lo que tenía a mano: cola de contacto, pero como no me gustaba el color, usé barra de silicona negra que queda más disimulado. La apliqué con una pequeña pistola Dremel de las que se usan para realizar manualidades.

Asegurados los focos  los colocamos en sus soportes para hacer la instalación a medida:

El siguiente paso se…[Leer más]

Colocación de los soportes en la defensa

Preparamos los focos instalando los conectores AMP de 2 vías:

Antes de colocar los focos – estos en concreto – es buena idea revisar su soporte. Su punto flojo está en el propio sistema de soporte, que sólo está unido al faro mediante un pequeño tornillo de rosca-chapa. Es muy importante usar fija…[Leer más]

Ponemos temporalmente un par de terminales macho en los agujeros, activamos interruptor y comprobamos la continuidad para asegurarnos que todo va bien.

Guiamos el cable del interruptor hasta la zona que nos interesa aprovechando el recorrido del cableado de la piña derecha. Lo dejamos preparado para conectar hasta tener lista la otra parte del…[Leer más]

 Preparación del interruptor

Empezamos colocando el interruptor. En mi caso es un interruptor que alojaré en el manillar. Aflojo el soporte de la bomba de freno, hago un poco de espacio para que quepa y… me doy cuenta que el soporte de aluminio no me acaba de entrar bien en el manillar. Hay q tirar un poco de dremel hasta hacerle el puente corr…[Leer más]

Aquí el esquema eléctrico, hecho de cualquier manero pero entendible 🙂

Antes de empezar conviene hechar un vistazo al esquema eléctrico para hacernos una idea de la instalación. Honda nos ha dejado preparado un conector SUMITOMO detrás de la carcasa del faro para obtener alimentación post-contacto. Yo he aprovechado para realizar la instalación de la alimentación del soporte del GPS y también  una toma auxilia…[Leer más]

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