El curioso sistema UNICAM en la Africa Twin CRF1000
Como curiosidad del motor bicilíndrico de la CRF 1000 cabe destacar el único árbol de levas -llamado UNICAM- que empuja las 4 válvulas de forma diferente: las 2 válvulas de escape son abiertas por balancines -y por tanto de regulación a la antigua usanza, tornillo y contratuerca- mientras que las válvulas de admisión son empujadas por las mismas levas del árbol a través de las típicas pastillas de espesores, un sistema que podríamos definir como más «actual» y de reglaje mediante las citadas pastillas calibradas. Este sistema de distribución «híbrido» ya se había visto en los motores V-4 de 1200 cm3, por ejemplo de la VRF1200F, pero …¿no podría haber usado el mismo sistema de árbol de levas único UNICAM sólo con pastillas? Seguramente sí, las Honda CRF 250/450 también usan el UNICAM y su reglaje es por pastilla tanto en escape como admisión.
Corte tranversal del motor V-4 de la VFR1200F