Codificar bombines de maletas y top case CRF 1000
Cuando compré la moto regalaban el kit Touring compuesto de 2 maletas laterales, top case, caballete central y pantalla alta. El tema es que la moto llegó primero que el kit, y claro, una vez matriculada no me esperé a que llegara y me fuí corriendo a buscarla.
Coincidió que llegó el kit Touring y casi tenía que pasar la revisión de los primeros 1000km, así que quedamos con el concesionario que el mismo día de la revisón montarían el kit para no tener que desplazarme 2 veces. No obstante, como aún quedaba unos días y me hacía falta, me llevé el top case, bombín y soporte en el coche para montarlo al llegar a casa.
Así que estas instrucciones pueden ser útiles si compráis las maletas/topcase de segunda mano- o nuevas – y quereis codificar vosotros mismos los bombines para que funcionen con vuestra llave de la moto. No es complicado siguiendo las instrucciones que proporciona Honda en su manual de instrucciones de montaje del Topbox o de las maletas laterales, así que solo voy a apuntar un par de detalles que quizás no están del todo claros en el manual. Por una parte tenemos el bombín, y por otra parte tenemos una bolsa de plástico, con diferentes departamentos, dónde viene un gran cantidad de pistones para codificar nuestro bombín, unos cuantos muelles y un tubito de grasa para dejar el bombín engrasado. Si las malestas son de segunda mano, seguramente no vais a disponer de esa gran cantidad de pistones que viene en el kit original, puesto que es muy probable que el concesionario no haya entregado al cliente el resto de pistones sin usar. Así que será necesario comprar un kit de pistones nuevo para poder realizar la codificación.
Cosas que hay que tener en cuenta.
Los elementos que necesitamos para codificar un bombín vienen muy bien clasificados en una bolsa de plástico. Los pistones – hay 6 tipos con 6 alturas diferentes – van marcados. (X1, X2….X6). Los pistones de sub-bloqueo – hay 2 tipos – también van marcados (A, B). Luego hay 2 tipos de muelle, y los diferenciaremos por el color (negro o plata). En el manual se especifica claramente dónde van alojados cada tipo de muelle. Finalmente hay un único pistón de tope que es siempre el mismo y va situado al final del bombín.
Es importante tener en cuenta para no errar en el montaje la posición del bombín que se indica en el manual en el momento de hacer la operación. Son seis los pistones que debemos introducir en el bombín, pero hay que fijarse en el punto que indica la flecha roja, puesto que dependiendo del lado, instalaremos 2 o 4 pistones. Es decir si tenemos el bombin del lado en que se ve la protuberancia que señala la flecha roja, colocaremos sólo 2 pistones en el lugar indicado. Y en el lado contrario, colocaremos 4. Este punto yo lo pasé por alto, y lo monté al revés…así que tube que deshacer el trabajo realizado y volverlo a montar correctamente.
Hay que prestar atención a la posición del bombín antes de empezar.
La codificación del bombín consiste en una operación de prueba/error introduciendo pistones en el bombín hasta que damos con la combinación correcta. La combinación correcta és aquella que, introducida nuestra llave, deja los 6 pistones+ el pistón de sub-bloqueo arrás del bombín, sin que ninguno de ellos sobresalga y por tanto éste puede girar sobre si mismo 90º en ambos sentidos para abrir y cerrar. Por lo tanto el procedimiento es:
- Introducir muelle plateado dónde indica el manual.
- Introducir pistón X1 como indica el manual.
- Introducir nuestra llave en el bombín y comprovar si el pistón queda arrás o sobresale.
- Si queda arrás, lo hemos acertado, y lo apuntaremos en nuestra hoja (hay una tabla en blanco para ello en el manual). Si sobresale, probaremos con el X2…y así sucesivamente hasta en contrar un pistón que combine bien con nuestra llave.
- Y vamos a por el siguiente agujero del bombín empezando otra vez por el punto 1 hasta completar la introducción de los 6 pistones. Una vez tenemos la combinación correcta de los 6 pistones, probaremos un pistón de sub-bloqueo. Aquí tenemos un 50% de posibilidades de acertar a la primera, puesto que solo hay 2 modelos.
- Se monta el bombín en su carcasa y se prueba que gire bien.
- Se introduce el muelle negro y el pistón de tope en el bombín.
- Se aplica grasa y lo dejamos preparado para acabarlo de complementar siguiendo las instrucciones del manual pdf que se adjuntan a continuación.
Información para complementar el montaje: